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Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe 140 fand im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgte zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Zunächst wurden zwei Varianten angeboten: der 500SEC und der 600SEC, die in ihrer Motorisierung den entsprechenden Limousinen der Baureihe 140 glichen. Beide waren ab Werk mit zahlreichen Extras ausgerüstet und stellten die Topmodelle des Pkw-Programms dar. Technisch basierten die SEC-Coupés auf den 1991 vorgestellten S-Klasse Limousinen; stilistisch präsentierten sie sich jedoch deutlich eigenständiger und das Design sorgte für reichlich Gesprächsstoff.

Analog zu den anderen Pkw-Typen wurden im Juni 1993 auch bei den Coupés der S-Klasse neue Typenbezeichnungen eingeführt; aus dem 500SEC wurde so das S500 Coupé. Das Typenschild auf dem Kofferraumdeckel dokumentierte nur noch Hubraum und Klassenzugehörigkeit, nicht aber die ohnehin ersichtliche Karosserieform. Die Produktion der Coupés endete im September 1998, fast genau sechs Jahre nach dem Hauptserienanlauf. Insgesamt wurden im Werk Sindelfingen 26.022 Coupés der Baureihe 140 produziert. Bezüglich Qualität, Sicherheit, Fahrkomfort und Technik gelten die Fahrzeuge als Meisterleistung der Ingenieurskunst und beeindrucken noch heute mit Luxus und Laufruhe.

Der hier angebotene Mercedes-Benz CL500 (S500 Coupé) wurde über die Mercedes Niederlassung in Magdeburg als deutsches Fahrzeug bestellt und im April 1995 ausgeliefert. Daraufhin wurde das S-Klasse Coupé nach Japan exportiert und im Juli 1995 erstmals von der Firma Kojima Industrial Co. Ltd. in Nakano, Japan, zugelassen. Im Mai 2011, mit rund 79.000 km, erfolgt der Reimport nach Deutschland an den zweiten Eigentümer aus Hamburg. Von Januar 2014 bis August 2018 war das Fahrzeug in dritter Hand in Gütersloh, wobei der Wagen in den letzten Jahren nur noch von April bis Oktober gefahren wurde. Seit September 2018 genießt nun der aktuelle Eigentümer aus Mannheim die Vorzüge des C140.

Seit dem Reimport im Jahr 2011 liegen zahlreiche Service- und Reparatur-Rechnungen vor, wobei die meisten Arbeiten bei einem Mercedes Autohaus durchgeführt wurden. Zum einen ist dadurch die aktuelle Laufleistung von 108.566 km nachvollziehbar, zum anderen ist belegbar, dass notwendige Reparaturen am Fahrzeug stets umgehend erledigt wurden. Das erklärt auch den aktuellen optisch wie technisch hervorragenden Zustand des Luxus-Coupés. Durch die salzfreien Jahre in Japan und durch die beeindruckende Produktqualität wirkt der Wagen nahezu neuwertig. Die Lackierung in der klassischen Farbe Blauschwarz-Metallic (199) sowie sämtliche Chromteile und Details rundum sind einwandfrei. Beulen, Kratzer oder Beschädigungen sind nicht zu finden. Auch der Innenraum in Leder Schwarz (261) mit seinem dunklen und rissfreien Wurzelholz-Dekor befindet sich in einem herrlichen Erhaltungszustand.

Sämtliche Funktionen des üppig ausgestatteten Fahrzeugs sind intakt und verwöhnen die Insassen mit Komfort. Der kräftige M119 E50 V8-Ottomotor mit 4973 ccm Hubraum, 320 PS Leistung und satten 470 Nm Drehmoment sorgt im Zusammenspiel mit dem harmonischen 4-Gang-Automatikgetriebe für souveräne Fahrleistungen und beeindruckende Laufruhe. Das Raumangebot und die Fahrkultur in einem S-Klasse Coupé der Baureihe 140 ist auch heute noch auf höchstem Niveau und macht jede Fahrt zum reinen Vergnügen. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitungen für das Fahrzeug und das MB Audio 30 Radio ist vorhanden.

Der neue Besitzer darf sich bei diesem Mercedes-Benz CL500 (S500 Coupé) auf einen fantastisch erhaltenen und originalen Klassiker freuen, der mit dem Charme der 90er Jahre auch heute noch mit Luxus, Komfort und Laufruhe auf allerhöchstem Niveau beeindruckt.