Beschreibung

Willkommen bei der Kultwagenhalle!

Unter dem Motto „Die neuen Sechszylinder – Eine Klasse für sich“ wurden im August 1959 mit der Baureihe 111 die charakteristischen „Heckflossen“-Modelle mit einer sehr geräumigen und elegant gezeichneten Karosserie vorgestellt. Im August 1961 wurde mit dem Typ 300 SE das Spitzenmodell der Oberklasse präsentiert, das über reichhaltigeren Chromzierrat verfügte und bereits serienmäßig zahlreiche technische Besonderheiten aufwies. Neben dem 4-Gang-Automatikgetriebe und der neu entwickelten Servolenkung gehörte zur Grundausstattung auch die erstmals bei einem Mercedes-Benz Pkw verwendete Luftfederung, die eine Kombination sportlicher Fahreigenschaften mit höchstem Federungskomfort bot. Ein weiteres Novum des intern W112 genannten Typs stellten die Zweikreis-Bremsanlage mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern dar.

Im März 1963 wurde auf dem Genfer Automobil-Salon der Typ 300 SE lang vorgestellt, der bis auf seinen 100 mm längeren Radstand mit dem Basismodell 300 SE identisch war. Der Raumgewinn kam ausschließlich der Beinfreiheit im Fond und der Einstiegsbreite der Fondtüren zugute. Auf Wunsch konnte der 300 SE lang mit Trennwand und elektrisch bedienbarer Zwischenscheibe geliefert werden. Abgesehen von ihren unterschiedlichen Abmessungen lassen sich 300 SE und 300 SE lang an einem Ausstattungsdetail leicht unterscheiden: Die Langversion hat keine Zierblende auf der C-Säule, da die Zwangsentlüftung anders erfolgt und die Öffnungen dementsprechend fehlen.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 300 SE lang wurde laut Produktionsauftrag vom November 1964 für Frankreich produziert und wurde im Januar 1965 ausgeliefert. Nach der Erstzulassung am 06.02.1965 war die Oberklasse-Limousine das Repräsentationsfahrzeug der Deutschen Botschaft in Paris. Der Chauffeurswagen in der wunderschönen Lackierung Dunkelblau (332) ist mit seiner üppigen Ausstattung ganz auf den Komfort der Passagiere im Fond ausgelegt. Mit versenkbarer Trennwand zum Fahrer, Fondheizung, Leseleuchten, Lautsprechern, zuziehbaren Vorhängen und einer bequemen Sitzbank in Stoff Blau samt Nackenrolle bietet das Fahrzeug seinerzeit maximalen Luxus im Fond. Der Fahrer des Wagens sitzt auf robusten Sitzbezügen in Leder Blau. Bei offiziellen Terminen können an den Kotflügeln die Standarten mit der Fahne der Bundesrepublik Deutschland montiert werden. Nachdem die Limousine im August 2004 abgemeldet wurde, erfolgt im Juni 2011 der Verkauf für eine exklusive Sammlung. In den Jahren 2012 und 2013 wird der W112 sehr umfangreich technisch restauriert, neu lackiert und auch die Innenausstattung wird wieder in den ursprünglichen Auslieferungszustand versetzt. Heute fasziniert der Mercedes mit einer aktuellen Laufleistung von 52.756 km durch seinem atemberaubenden und makellosen Zustand. Ein Wertgutachten vom April 2020 bestätigt diesem Fahrzeug die Bestnote. Unter der Haube präsentiert sich der M189 Reihen-Sechszylinder-Ottomotor mit 2996 cm³ Hubraum, 170 PS Leistung und 249 Nm Drehmoment als wahrer Augenschmaus nahezu im Neuzustand. Man merkt dem Fahrzeug in jedem Detail an, das bei der Restaurierung weder Kosten noch Mühen gescheut wurden. Zusammen mit der einzigartigen Geschichte dieser Heckflosse ist der Wagen ein echtes Unikat mit hohem Wertsteigerungspotential. Ein umfangreicher Ordner umfasst die originale Betriebsanleitung, den originalen Teilekatalog von 1964, Rechnungen der Restaurierung, zwei Wertgutachten und vieles mehr. Der neue Eigentümer darf sich bei diesem einzigartigen Mercedes-Benz 300 SE lang auf ein geschichtsträchtiges Fahrzeug im absoluten Bestzustand freuen.