Beschreibung

Willkommen bei der Kultwagenhalle!

Im September 1953 wurde von Max Hoffman, dem damaligen US-Importeur von Daimler-Benz, die Erweiterung der bislang konservativen Modellpalette um zwei echte Sportwagen vorgeschlagen. Der Vorstand sah in dem Vorschlag die willkommene Möglichkeit, den US-Markt für Daimler-Benz zu erschließen und nur fünf Monate später, im Februar 1954, wurden daraufhin bereits die Prototypen des 300 SL Flügeltürer Coupés und des 190 SL Roadster bei der „International Motor Sports Show“ in New York ausgestellt. Der 300 SL war als reinrassiger Super-Sportwagen konzipiert, direkt abgeleitet von den erfolgreichen Rennsportwagen der Saison 1952.

Auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1957 wurde eine offene Roadster-Version des 300 SL vorgestellt. Technisch entsprach der Roadster weitestgehend dem Coupé. Durch Modifikation der Seitenteile des Gitterrohr-Rahmens konnte die Einstiegshöhe aber so weit reduziert werden, dass sich normale Türen realisieren ließen. Grundlegend verbessert wurde auch die Hinterrad-Aufhängung. Eine Eingelenk-Pendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt wurde beim 300 SL Roadster verwendet und war erstmals mit einer Ausgleichsfeder versehen. Gegenüber der ursprünglichen Pendelachse des Flügeltüren-Coupés waren deutlich verbesserte Fahreigenschaften zu verzeichnen. Beide Versionen des 300 SL, Roadster wie Flügeltüren-Coupé, waren von Anfang an ausgesprochene Liebhaberfahrzeuge und haben bis heute nichts von ihrer Faszination verloren. Sie gehören seit Jahren zu den gesuchtesten und bestnotierten Klassikern.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 300 SL Roadster der Baureihe W198 II ging im Juli 1958 zur Erstauslieferung in die französische Hauptstadt Paris. Später wurde der Roadster in die Vereinigten Staaten exportiert und teilweise auf US-Spezifikationen umgebaut. Im Jahr 1995 fand das Fahrzeug den Weg zurück in sein Heimatland Deutschland. Der aktuelle Eigentümer aus Hamm in Nordrhein-Westfalen ist nun seit 2005 im Besitz des ikonischen Sportwagens. Die Lackierung im klassischen Original-Farbton Weissgrau (DB158) wurde bereits vor längerer Zeit erneuert und zeigt sich heute in einem sehr guten Zustand mit hohem Glanzgrad. Auch die Karosserie ist in ihrer Substanz sehr gut erhalten und zeigt keinerlei Spuren von vormaligen Unfallschäden oder Karosseriearbeiten. Sämtliche Radien, Konturen und Spaltmaße sind original. Die Chrom-Anbauteile sind passgenau im Original erhalten und vollständig. Die Innenausstattung in Leder Schwarz (DB953) entspricht in Material und Perforation der möglichen Originalauslieferung. Der gesamte Innenraum zeigt eine natürliche Patina, ist aber in der Grundsubstanz gut erhalten. Das klassische Radio Becker Europa Stereo und eine Analoguhr runden das Erscheinungsbild des gepflegten und originalen Armaturenbretts ab. Unter der markanten Haube mit seinen zwei Powerdomes arbeitet der legendäre M198 Sechszylinder-Reihenmotor mit 2975 cm³ Hubraum, 215 PS Leistung und 280 Nm Drehmoment. Die Konstruktion von Hans Scherenberg gilt als der erste Pkw-Viertaktmotor mit Benzindirekteinspritzung und verfügt über eine Trockensumpfschmierung für schnelle Kurvenfahrten. Gemeinsam mit einem 4-Gang Schaltgetriebe sorgt der Antrieb noch heute für ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die letzte große Wartung wurde beim Spezialisten Bechtel Classic Motors in Böblingen durchgeführt. Die aktuelle abgelesene Laufleistung des 300 SL Roadster beträgt 39.130 km. Ein Wertgutachten vom TÜV Rheinland vom November 2025 liegt dem Fahrzeug bei. Mit TÜV bis Juli 2027 und neuwertigen Michelin Classic Sommerreifen mit rundum 6 mm Profil, darf sich der neue Eigentümer auf ein unvergleichliches Fahrvergnügen in einem ikonischen Mercedes-Benz 300 SL Roadster freuen.