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Im August 1965 wurde mit der Baureihe W108 eine neue Generation der Oberklasse präsentiert, die die Nachfolge der Heckflossen-Typen antreten sollte. Die neuen Modelle hatten eine von Paul Bracq gezeichnete Karosserie, deren klare Linienführung auf modisches Beiwerk verzichtete und mit ihrer zurückhaltenden Eleganz auch heute noch zeitlos wirkt. Im März 1966 wurde die Modellpalette um den 300SEL mit verlängertem Radstand erweitert. Wie bei seinem direkten Vorgänger mit gleicher Typenbezeichnung, gehörte auch hier eine Luftfederung zur Serienausstattung. Werksintern waren die Typen mit konventioneller Federung in der Baureihe W108 zusammengefasst, der luftgefederte 300SEL wurde jedoch unter der Bezeichnung W109 einer eigenständigen Baureihe zugeordnet.

Absolutes Spitzenmodell der Baureihe W109 wurde im März 1968 der Typ 300SEL 6.3, der über den M100 V8-Motor und das Automatikgetriebe des staatstragenden Mercedes-Benz 600 der Baureihe W100 verfügte und damit das Leistungspotential hochkarätiger Sportwagen seiner Zeit erreichte. Seine Vorstellung auf dem Genfer Salon war eine echte Sensation, zumal es im Vorfeld keinerlei Andeutungen dazu gegeben hatte. Von außen war der 6.3 nur an den breiteren Reifen, den Halogen-Doppelscheinwerfern und den zusätzlichen Weitstrahlern zu erkennen. Obwohl er mehr als doppelt so teuer war wie ein 280SE, stieß der 300SEL 6.3 auf lebhaftes Interesse und wurde in einer Stückzahl von insgesamt 6.526 Einheiten produziert. Die Produktion der erfolgreichen Baureihe endete im November 1972 mit dem W116 als Nachfolger

Der hier angebotene Mercedes-Benz 300SEL 6.3 wurde im Januar 1972 über eine Metalltuch- und Maschinenfabrik in Reutlingen erstmals zugelassen und erst im April 1981 an den zweiten Eigentümer aus Engstingen verkauft. Der alte Kraftfahrzeugbrief liegt im Original vor und bestätigt, dass die Oberklasse-Limousine bis ins Jahr 2021 immer im Raum Reutlingen und Stuttgart in seriösem Besitz war. Seit Juni 2021 ist der ikonische Klassiker bei seinem aktuellen Eigentümer aus Heidelberg nun in 5. Hand. Neben der bereits serienmäßig üppigen Grundausstattung des damaligen Spitzenmodells wurden als Sonderwunsch unter anderem eine Scheinwerferreinigung, Behr Klimaanlage, Leseleuchten im Fond und eine elektrisch heizbare Heckscheibe verbaut. Auch das originale Radio Becker Mexico Cassette Stereo mit automatischer Antenne ist noch im Fahrzeug.

Mit einer aktuellen Laufleistung von lediglich 102.500 km fasziniert der elegante W109 durch seinen überragenden Erhaltungszustand. Die Lackierung in der wunderschönen Farbe Tunisbeige Metallic (462) sowie sämtliche Chromteile befinden sich in einem makellosen Zustand. Auch der Innenraum mit Sitzbezügen in edlem Velours Braun und das Echtholz-Furnier sind fantastisch erhalten. Ein besonderes Highlight ist beim 6.3er natürlich der M100 V8-Ottomotor mit 6289 cm³ Hubraum, 250 PS Leistung und satten 500 Nm Drehmoment. Im harmonischen Zusammenspiel mit dem 4-Stufen-Automatikgetriebe sind wahrhaft erstaunliche Fahrleistungen möglich. Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in gerade einmal 6,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h sind ebenbürtig mit den besten Sportwagen seiner Zeit.

Im Mai 1984 wurde über den Mercedes-Benz Kundendienst in Mülheim a.d. Ruhr bei 80.711 km ein neues Getriebe verbaut, was durch das originale Aggregate-Serviceheft belegt ist. Ein vorliegendes Gutachten zur Fahrzeugbewertung vom August 2021 bestätigt den originalen und herausragenden Gesamtzustand der Limousine. Auf Wunsch mit neuem TÜV und Service, darf sich der neue Eigentümer auf einen sehr besonderen Mercedes-Benz 300SEL 6.3 freuen, der auch heute noch mit seinem luxuriösen Charme und erstaunlichen Fahrleistungen begeistert.