Willkommen bei der Kultwagenhalle!

Im September 1985 wurde auf der IAA in Frankfurt das praktische T-Modell der Baureihe 124 vorgestellt, dessen Produktion im Werk Bremen erfolgte. Technisch und stilistisch entsprachen die neuen Kombivarianten weitestgehend den zugrundeliegenden Limousinen, boten aber mit den umklappbaren Rücksitzen einen enormen Stauraum und waren für die höhere Nutzlast entsprechend angepasst. Die serienmäßige, hydropneumatische Niveauregulierung verhinderte bei hoher Zuladung das Absenken des Hecks und der Kraftstofftank wurde konstruktionsbedingt unter dem Fahrzeugboden aufgehängt.

Nachdem ab September 1992 eine neue Benzin-Motorengeneration als Vierventiler eingeführt wurde, folgte Mitte 1993 die zweite große Modellpflege für die Baureihe 124. Für den sportlich ambitionierten T-Modell-Liebhaber stand ab September 1993 mit dem E36 AMG eine leistungsstarke Variante zur Verfügung, die mit einem 272 PS starken 3,6 Liter-Sechszylinder-Reihenmotor von AMG ausgerüstet war. Vom neuen Topmodell der 124er T-Limousinen mit serienmäßigen 17 Zoll-Leichtmetallrädern im AMG-Design wurden insgesamt nur 171 Exemplare gebaut.

Das hier angebotene Mercedes-Benz E36 AMG T-Modell wurde im Juni 1995 ohne Tuning-Anbauteile ausgeliefert und bleibt so äußerlich stilvoll und dezent. Lediglich die 17 Zoll-Leichtmetallräder im AMG-Styling II Design, der veränderte Chromgrill und die dezente Tieferlegung lassen erahnen, dass es sich hier um einen Wolf im Schafspelz handelt. Die makellose Lackierung im schimmernden Farbton Turmalingrün-Metallic (269) begeistert bereits im Stand. Auch die Frontschürze, Seitenschweller und Heckschürze sind bei diesem Fahrzeug harmonisch in Wagenfarbe lackiert. Der hervorragend erhaltene Innenraum verwöhnt die Insassen mit Sportsitzen in Leder Anthrazit (271), edlem Wurzelnuss-Dekor inklusive Holz-Leder-Lenkrad und einer umfangreichen Komfort-Ausstattung. Mit Sitzheizung, elektrischer Sitzverstellung mit Memory, Klimatisierungsautomatik, Standheizung, elektrischen Fensterhebern sowie Schiebe-Hebe-Dach, dem MB Special Radio mit Aktiv-Bass-Lautsprechersystem und vielem mehr, wurde bei der Ausstattung nicht gespart.

Der kraftvolle M104 E36 Sechszylinder-Reihenmotor mit 3606 cm³ Hubraum, 272 PS Leistung und 385 Nm Drehmoment begeistert im Zusammenspiel mit dem 4-Gang Automatikgetriebe und sorgt für souveräne Fahrleistungen. Erstmals zugelassen wurde das seltene AMG-Modell im Raum Oldenburg und war danach ab 1999 im Raum Nürnberg in zweiter Hand. Der aktuelle Eigentümer aus Weil der Stadt bei Stuttgart konnte das Fahrzeug im Jahr 2006 erwerben. Nach einem Defekt im Kombiinstrument wurde der Tacho im September 2006 bei einer Laufleistung von 118.420 km beim Mercedes-Benz Autohaus Weiss instandgesetzt und auf 60.420 km eingestellt. Somit entspricht der aktuell abgelesene Kilometerstand von 92.271 km einer tatsächlichen Laufleistung von knapp 150.000 km.

Seit Juli 2025 hat das Fahrzeug ein H-Gutachten und ist als Oldtimer eingestuft. Im Lieferumfang enthalten ist die originale und komplette Bordmappe mit Betriebsanleitung, Zusatzanleitung für den E36 AMG, Bedienungsanleitung für das Radio und das Wartungsheft. Der neue Besitzer darf sich hier auf eine äußerst seltene Mercedes-Benz E36 AMG T-Limousine freuen, die mit einer großartigen Farbgebung und sehr umfangreichen Ausstattung ein ganz besonderes Highlight der Baureihe 124 darstellt.

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Im August 1959 kam mit der Baureihe W111 eine neue Generation der Mercedes-Benz Oberklasse-Limousine auf den Markt, welche die bisherigen Ponton-Modelle ablöste und gleichzeitig die technische Basis für Mercedes-Modelle bis zum Ende der 60er-Jahre lieferte. Während die damaligen amerikanischen Fahrzeuge mit teils gigantischen Heckflossen in Erscheinung traten, wurde die Karosserie der sogenannten „großen Heckflosse“ von Mercedes sehr maßvoll und elegant gestaltet. Vom Hersteller wurden die offiziell genannten „Peilstege“ als praktische Einparkhilfe vermarktet. Ohne Zweifel gelang dem damaligen Chefentwickler Karl Wilfert mit der geradlinigen und äußert eleganten Karosserieform ein großer Wurf.

Nach der Einführung der Limousine wurde die Baureihe W111 um ein Coupé und ein Cabriolet mit deutlich kleineren und abgerundeten Finnen am Heck erweitert. Bei der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums im Werk Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde das neue Mercedes-Benz 220SEb Coupé präsentiert. Durch die Verwendung der ungekürzten Rahmen-Boden-Anlage der Limousine ist auch das Coupé ein vollwertiger Viersitzer. Stilistisch hatte der elegante Zweitürer zwar viele Gemeinsamkeiten, war im Preis aber fast doppelt so teuer wie die Limousine, da diese Fahrzeug-Variante noch weitgehend in Handarbeit gefertigt wurden. Im Jahr 1967 brachte Mercedes den komplett neuen 2,8 Liter Sechszylinder-Reihenmotor M130 heraus, entsprechend hieß der Wagen 280SE Coupé.

Das hier angebotene Mercedes-Benz 280SE Coupé mit Erstzulassung im Januar 1969 ist ein ganz besonderes Prachtstück. Die Farbkombination aus einer Lackierung in dunklem Moosgrün Metallic (834) mit einer edlen, hellbraunen Lederausstattung und handgefertigtem Wurzelholz-Dekor steht dem Oberklasse-Coupé fantastisch. Dazu kommt der überragende Zustand dieses beliebten Klassikers. Nicht nur die Lackierung selbst, sondern auch sämtliche Chromteile und Details rund um das Fahrzeug sind absolut tadellos und in einem bemerkenswerten Zustand. Auch der gesamte Innenraum zeigt nahezu keinerlei Gebrauchsspuren und präsentiert sich in einer originalen und makellos gepflegten Verfassung.

Das originale Becker Grand Prix LMKU Radio darf dabei natürlich nicht fehlen. Das Fahrzeug war ausschließlich in Deutschland zugelassen und befindet sich bereits seit Februar 2006 beim aktuellen Eigentümer. Zahlreiche Rechnungen von renommierten Oldtimer-Spezialisten aus der Rems-Murr-Region bestätigen die regelmäßige Pflege und diverse fachmännische Reparaturen an dem 280SE. Somit präsentiert sich das elegante Coupé aktuell mit einer abgelesenen Laufleistung von 29.874 km auch technisch komplett mängelfrei.

Der laufruhige M130 Sechszylinder-Reihenmotor mit 2748 ccm, 160 PS Leistung und 245 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe für genussvolles Fahrvergnügen. Mit TÜV bis Januar 2028 darf sich der neue Eigentümer bei diesem Mercedes-Benz 280SE Coupé auf einen ikonischen Klassiker der Marke freuen, der durch seinen herausragenden Zustand und die besondere Farbkombination alle Blicke auf sich zieht und bei Liebhabern für Begeisterung sorgt.

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Im Januar 1976 wurde in Südfrankreich die stilistisch angepasste Baureihe 123 als Limousine der oberen Mittelklasse der weltweiten Presse vorgestellt. Federführend für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Designsprache war neben Friedrich Geiger auch erstmals der italienische Designer Bruno Sacco. Der W123 sollte gegenüber seinem Vorgänger in allen Belangen besser werden, insbesondere aber im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit neue Maßstäbe setzen. Die Baureihe wurde vom Start weg ein großer Erfolg und die Wartezeiten für die Modelle stiegen schnell auf über zwei Jahre.

Knapp anderthalb Jahre später, im Juni 1977, folgte die Präsentation der Coupés. Der gegenüber der Limousine um 85 Millimeter kürzere Radstand gab dem Wagen im Zusammenspiel mit dem niedrigeren Dach und den stärker geneigten Front- und Heckscheiben eine eigenständige und elegante Erscheinung. Die Fahrzeugsicherheit wurde gegenüber den Coupés der Vorgängerserie ebenfalls deutlich verbessert. Bei der Ausstattung orientierten sich die zweitürigen Ausführungen an den gehobenen Ausführungen der viertürigen Spitzenmodelle 280 und 280E. Dazu gehörten für alle Coupés rechteckige Breitband-Halogenscheinwerfer, verchromte Lufteinlassgitter vor der Frontscheibe und verchromte Leisten unter den Heckleuchten.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 230CE als elegantes Coupés der Baureihe 123 wurde auf den Ländermarkt Frankreich bestellt und am 12. Februar 1985 erstmals in Frankreich zugelassen. Neben den gelben Nebelscheinwerfern sind auch spezifische Sonderausstattungen typisch für Frankreich, die im seinerzeit absatzstarken Heimatmarkt oft weniger gefragt waren. So besitzt dieses Coupé einen Drehzahlmesser und ein 5-Gang-Getriebe für längere Überlandstrecken, elektrische Fensterheber vorne wegen der zahlreichen Maut-Stellen und auch die seltenen, beleuchteten Make-Up-Spiegel in den Sonnenblenden wurden in Frankreich beim 123er häufiger bestellt.

Selten ist auch die Farbkombination in der Sonderlackierung Taigabeige (684) mit einem Interieur in Stoff Dunkelolive (056), was dem Coupé aber fantastisch steht und es sehr besonders und ansprechend macht. Über den ersten Eigentümer ist leider nichts mehr bekannt, aber mindestens ab April 1990 ist das Fahrzeug bei seinem zweiten Besitzer in Lyon. Im Juni 2017 wird der 230CE vom aktuellen Eigentümer aus Saarlouis erworben, nach Deutschland importiert und liebevoll in den aktuellen Zustand versetzt. Dabei wird das Zebrano-Holz im Innenraum mit originalen Neuteilen ersetzt, ein zeitgenössisches Radio Becker Europa Kurier und eine automatische Antenne eingebaut. Auch Kopfstützen im Fond werden fachgerecht nachgerüstet. Mit Einzelbetriebserlaubnis, H-Gutachten und neuer HU/AU wird der Wagen dann im Juni 2025 wieder für die Straße zugelassen.

Mit einer aktuellen Laufleistung von 144.053 km ist der Zustand des Mercedes sehr beeindruckend. Sowohl das Lackbild, die Chromteile, als auch der gesamte Innenraum sind in einem hervorragenden Erhaltungszustand und zeigen kaum Gebrauchsspuren. Der zuverlässige M102 Vierzylinder-Reihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle (OHC), 2276 ccm Hubraum, 136 PS Leistung und 205 Nm Drehmoment verrichtet gemeinsam mit dem 5 Gang-Schaltgetriebe zuverlässig seinen Dienst. Im Lieferumfang enthalten ist auch die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung und Wartungsheft in französischer Sprache sowie alle Unterlagen zum Becker Autoradio. Der neue Besitzer darf sich mit TÜV bis Juni 2027 auf ein Mercedes-Benz 230CE Coupé freuen, das durch die französische Vergangenheit, die besondere Farbkombination und den großartigen Zustand fasziniert und in der Art sehr selten zu sehen ist.

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Im November 1984 wurden die Limousinen der neuen Baureihe 124 als „Mittlere Mercedes-Klasse“ vorgestellt. Ganz unter dem Motto „form follows function“, wurden die Fahrzeuge in einer chromreduzierten Designsprache und unter sachlich-funktionalen Gesichtspunkten konstruiert. Mit ihren vielen funktionalen Details und der durchdachten Technik ist die Baureihe bis heute besonders beliebt. Nach der Vorstellung des praktischen T-Modells im September 1985 folgte im März 1987 auf dem Genfer Auto-Salon mit dem eleganten Coupé eine weitere eigenständige Karosserievariante mit kürzerem Radstand, geringerer Dachhöhe und vergleichsweise sportlichem Charakter.

Nachdem ab September 1992 eine neue Benzin-Motorengeneration als Vierventiler eingeführt wurde, folgte Mitte 1993 die zweite große Modellpflege für die Baureihe 124. Von nun an wurde offiziell von der „E-Klasse“ gesprochen und auf jedem Typenschild stand das „E“ nun am Anfang der Typenbezeichnung. Der Kühlergrill und das Heck wurden modernisiert, der Stern rückte vom Chromgrill auf die Haube und der Chromgrill wurde zum sogenannten „Plakettenkühler“ verändert. Die Farbe der Blinkleuchten vorne und hinten änderte sich von Gelb auf Weiß bzw. Grau. Auch der Innenraum wurde modifiziert und qualitativ noch einmal aufgewertet. Generell gelten die Fahrzeuge der MoPf 2 als technisch sehr ausgereift und zuverlässig.

Das hier angebotene Mercedes-Benz E320 Coupé gehört zu den seit Mitte 1993 modellgepflegten Fahrzeugen und wurde im September 1994 über die Niederlassung München an seine erste Besitzerin in Grünwald, südlich von München, ausgeliefert. Die im Jahr 1928 geborene Erstbesitzerin verkaufte das Coupé im Juli 2005 an den zweiten Eigentümer aus Grasbrunn, ebenfalls wohnhaft südlich von München. Im November 2008 geht das Fahrzeug für nur wenige Monate in die dritte Hand und wird im März 2009 an den letzten Eigentümer aus München verkauft, der den Mercedes bis zur Außerbetriebsetzung im August 2025 nur noch bei besonderen Gelegenheiten bewegte.

Sehr selten und geschmackvoll ist die gelungene Farbkombination aus der Lackierung in Nautikblau-Metallic (929) mit einer Innenausstattung in Leder Beige (265). Zudem hat das Fahrzeug eine lange Liste an sinnvollen und gefragten Sonderausstattungen, die den exklusiven Charakter des eleganten Coupés unterstreichen und keine Wünsche offen lassen. Das Fahrzeug präsentiert sich mit einer aktuellen Laufleistung von rund 130.000 km sowohl von außen als auch im Innenraum in einem originalen und schönen Erhaltungszustand mit nur geringen Gebrauchsspuren.

Die typischen Roststellen der Baureihe sind bereits in Angriff genommen worden, die Radlaufstopfen sowie die Wagenheberaufnahmen sind bereits geschweißt. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung, Bedienungsanleitung für das Radio MB Special, Werkstatt-Verzeichnis und Wartungsheft liegen vor. Mit aktuellem TÜV bis Juni 2027 darf sich der neue Eigentümer auf ein stilvolles Mercedes-Benz E320 Coupé aus seriösem Vorbesitz, mit üppiger Ausstattung und einer sehr schönen und seltenen Farbkombination freuen.

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Bereits im Jahr 1966 startete die Entwicklung der Baureihe W116, die im September 1972 an der Costa Brava in Spanien vorgestellt wurde. Die erstmals offiziell so genannte „S-Klasse“ gilt technisch als auch stilistisch als Meilenstein in der Geschichte der damaligen Daimler-Benz AG. Das finale Meisterwerk des Designers Friedrich Geiger war deutlich länger, breiter und niedriger als vorherige Modelle und entsprach in der Formensprache dem bereits 1971 vorgestelltem SL-Roadster R107. Scheinwerfer und Kühlergrill waren erstmals horizontal ausgelegt, was sich bis heute als Stilmerkmal bei allen Mercedes-Modellen wiederfindet.

Neben wichtigen Sicherheitsaspekten im Interieur- und Exterieurdesign aus den Erfahrungen des Mercedes-Benz ESF (Experimentier-Sicherheits-Fahrzeug), bot die neue Oberklasse-Limousine auch zahlreiche technische Innovationen. Ein kollisionsgeschützter Tank über der Hinterachse, das Vierspeichen-Sicherheitslenkrad, die vordere Doppelquerlenkeraufhängung und ein zeitgemäßes Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler sind nur einige Beispiele. Damit war der W116 konkurrenzlos im Luxussegment, denn kein anderer Hersteller hatte bezüglich Prestige, Sicherheit, Fahrkomfort, Wertigkeit und Innovation etwas Vergleichbares im Angebot

Der hier angebotene Mercedes-Benz 280SE wurde im Mai 1977 von seinem Erstbesitzer in Albstadt zugelassen und blieb bis ins Jahr 1999 für 22 Jahre in dessen Besitz. Leider wurde ab dem zweiten Eigentümer das Wartungsheft nicht mehr weitergeführt, aber durch diverse HU/AU-Belege von 2000 bis heute ist die aktuellen Laufleistung von nur 93.435 km nachvollziehbar. Damals wie heute fasziniert die Limousine mit einer sehr gelungenen Farbkombination in der Lackierung Milanbraun-Metallic (404) und einer Innenausstattung in Stoff Bambus (004) mit typischem Karomuster. Der gesamte Innenraum befindet sich in einem originalen und sehr guten Erhaltungszustand und vermittelt mit seinem großzügigen Platzangebot und den bequemen Sitzpolstern den Luxus der 70er Jahre. Aktuell ist zudem ein zeitgenössisches Becker Europa Kassetten-Radio verbaut.

Auch die Chromteile und das Lackbild sind in einem überdurchschnittlich guten Zustand und das Fahrzeug befindet sich dabei noch weitestgehend im Erstlack. Lediglich die Türe hinten rechts wurde aufgrund eines Kratzers bereits nachlackiert. Seit April 2009 hat der elegante W116 bereits sein H-Gutachten und wurde vom aktuellen Eigentümer, einem Sammler aus Stuttgart, gerne bei Klassiker-Veranstaltungen vorgezeigt. So errang die Oberklasse-Limousine im Juni 2015 beim 12. Internationalen Concours d’Elegance Festival of Cars am Barock-Schloß in Ludwigsburg den 1. Platz mit Urkunde und großem Pokal in der Kategorie Klassiker 1974 bis 1985.

Ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist die originale Bordmappe mit Bedienungsanleitung, Wartungsheft und Datenkarten. Als Antrieb kommt ein solider M110 E28 Reihen-Sechszylinder-Motor mit 2746 cm³ Hubraum, 177 PS Leistung und 233 Nm Drehmoment zum Einsatz. Das Aggregat mit der elektrisch angetriebenen Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung Bosch K-Jetronic sorgt im Zusammenspiel mit dem 4-Stufen-Automatikgetriebe für stilvolles Fahrvergnügen. Bei der Kultwagenhalle wurde nicht nur ein großer Service durchgeführt sowie TÜV und Reifen erneuert, sondern auch alle entdeckten Mängel fachgerecht behoben. Somit darf sich der neue Besitzer auf genußvolle Ausfahrten in diesem hervorragend erhaltenen Mercedes-Benz 280SE freuen.

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Im November 1984 wurden die Limousinen der neuen Baureihe 124 als „Mittlere Mercedes-Klasse“ vorgestellt. Die chromreduzierte Designsprache sowie Parallelen der technischen Konzeption der zuvor vorgestellten Kompaktklasse W201 wurden hierzu übernommen. Ganz unter dem Motto „form follows function“, wurden die Fahrzeuge unter sachlich-funktionalen Gesichtspunkten konstruiert. Die Form der Karosserie sorgte für aerodynamische Bestwerte. Das trapezförmige Design des Kofferraumdeckels ermöglicht eine tief liegende Ladekante. Der hubgesteuerte Panorama-Scheibenwischer bot das weltweit größte Wischerfeld. Nur einige Beispiele, die den W124 bis heute mit seinen funktionalen Details und durchdachter Technik so beliebt machen.

Wohl keine andere Mercedes-Benz Baureihe war im Laufe seiner Bauzeit so vielseitig. Nach der Limousine folgten das praktische T-Modell, das elegante Coupé und das mondäne Cabriolet. Auch beim Antrieb hatte man eine große Palette an kräftigen Benzinmotoren sowie robusten Dieselmotoren zur Auswahl. Und die endlosen Kombinationsmöglichkeiten aus zahlreichen Uni- und Metallic-Lacken mit Innenausstattungen aus Stoff, MB-Tex, Velours oder Echtleder in unterschiedlichen Farben machen die Vielfalt noch größer. Mit dem Modelljahr 1990 wurde zudem optional das Ausstattungspaket Sportline angeboten, das ein Sportfahrwerk mit verbreiterter Spur und um 20 mm tiefergelegter Karosserie, eine direktere Lenkübersetzung, Leichtmetallräder und Sportsitze mit Karobezugsstoff enthielt.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 300E in der Sportline Ausstattung wurde über die Niederlassung München ausgeliefert und im April 1991 erstmals auf seinen Käufer aus dem bayerischen Velden zugelassen. Von Beginn an wurde die Limousine regelmäßig über die Wintermonate stillgelegt und damit vor Schnee und Streusalz bewahrt. Erst nach über 26 Jahren wird das Fahrzeug verkauft und vom zweiten und aktuell letzten Eigentümer ab Oktober 2017 zunächst in Meiningen, und nach einem Umzug in Schwäbisch Gmünd zugelassen. Auch hier ist der 124er mit einem Saisonkennzeichen nur von März bis November zugelassen und wird nicht im Winter gefahren. Das war sehr förderlich für den heute sehr schönen und gepflegten Zustand bei einer aktuellen Laufleistung von gerade einmal 59.700 km.

Die Lackierung in der zeitlosen Farbe Blauschwarz-Metallic (199) ist in einem hervorragenden Zustand und die Karosserie hat auch an den typischen Stellen keinerlei Rost-Ansätze. Der Innenraum mit den Sportsitzen in Stoff Karo Schwarz (071), Sport-Lederlenkrad, Sportline Lederschalthebel und Holzdekor in edlem Wurzelnuss sind durchgängig in einem sehr gepflegten Erhaltungszustand ohne wesentliche Abnutzungspuren. Zudem wurde ein zeitgenössisches und originales Mercedes-Benz CD-Radio verbaut und mit der Klimaanlage ist man auch für heiße Sommertage gut gerüstet. Der seidenweiche und kräftige M103 E30 Sechszylinder-Reihenmotor mit 2962 cm³ Hubraum, 180 PS Leistung und 255 Nm Drehmoment sorgt zusammen mit dem manuellen 5-Gang Getriebe für sportliche und souveräne Fahrfreude.

Die H-Abnahme für den Oldtimer Status wurde im August 2021 ohne Probleme beim TÜV Süd absolviert. Ein Ordner mit originaler Betriebsanleitung, Wartungsheft, HU-Belegen, Rechnungen, mehreren Schlüsseln sowie einer ClassicData Kurzbewertung vom Oktober 2017 sind im Lieferumfang enthalten. Mit einem frischen Service vor Auslieferung darf sich der neue Eigentümer auf einen sehr originalen Mercedes-Benz 300E Sportline mit Reihensechszylinder freuen, der als deutsches Fahrzeug mit dieser Laufleistung bereits selten geworden ist.

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Am 9. Januar 1968 erfolgt unter dem Motto „die neue Mercedes-Benz Generation“ die offizielle Vorstellung der Strich-Acht-Modelle in Sindelfingen. Unter der Leitung von Friedrich Geiger bekommt der damals noch junge und talentierte Designer Paul Bracq aus Frankreich die Möglichkeit, seine Handschrift beim Strich-Acht zu verewigen. Mit Verzicht auf expressive Formen und modisches Beiwerk entsteht ein Design mit sachlicher und zeitloser Eleganz. Mit der Baureihe setzt Mercedes-Benz auch sein hohes Engagement bei der Fahrzeugsicherheit fort und bringt zudem technische Innovationen in Serie. So bietet die Modellreihe erstmals eine moderne Schräglenker-Hinterachse, Scheibenbremsen und neue, leistungsstärkere Motoren.

Die zweite Serie der Baureihe startet im August 1973 mit optischen und technischen Änderungen. Die Front mit geändertem Lufteinlass hatte eine breite und flachere Kühlermaske und das Kennzeichen konnte nun direkt auf der Stoßstange montiert werden, was den Böschungswinkel verbesserte. Am Heck fallen vor allem die gerippten Rückleuchten und ein breiterer Kofferraumgriff auf. Zudem entfallen die Dreiecks-Ausstellfenster und die größeren Außenspiegel sind nun von innen verstellbar. Auch das Lenkrad und die Innenausstattung wurde überarbeitet und das Automatikgetriebe arbeitet nun mit Drehmomentwandler statt hydraulischer Kupplung. In insgesamt neun Jahren Bauzeit bis zum Dezember 1976 entstehen über 1,9 Millionen Exemplare der erfolgreichen Mercedes-Modellreihe.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 280E der Baureihe W114 ist ein Fahrzeug der zweiten Serie und wurde im Juni 1975 erstmals auf eine Ärztin in Mannheim zugelassen. Die Eigentümerin hatte allerdings keinen eigenen Führerschein und nutzte das Fahrzeug hauptsächlich mit Chauffeur für Pendelfahrten in ihr Chalet in der Schweiz. Im Mai 1982 geht die Limousine an seinen zweiten Besitzer, ebenfalls in Mannheim wohnhaft, der auch das Kennzeichen übernimmt. Im März 1994 wird der Strich-Acht stillgelegt, verkauft und daraufhin in einer luftdichten Vakuumgarage eingelagert, um ihn vor Feuchtigkeit, Staub, Rost und Schimmel zu schützen. Mit einer aktuellen Laufleistung von 69.280 km befindet sich das Fahrzeug heute in einem fantastischen Zustand.

Die zeitgenössische Lackierung in der Farbe Papyrusweiß (717) befindet sich weitestgehend im Erstlack und sämtliche Chromteile sind in einem bemerkenswerten Zustand. Äusserst selten für ein Model der Baureihe, ist dieses Exemplar mit einer Innenausstattung in Velours Blau (962) bestellt worden. Der gesamte Innenraum ist original und zeigt nur geringste Gebrauchsspuren. Nach der langen Standzeit wurde der Motor von unserem Spezialisten überholt und behutsam wieder in Betrieb genommen. Der M110 Reihensechszylinder mit der elektronisch geregelten Saugrohreinspritzung D-Jetronic von Bosch, 2717 cm³ Hubraum, 185 PS Leistung und 240 Nm Drehmoment ist im W114 eine wahre Freude. In Verbindung mit dem 4-Gang Automatikgetriebe läuft das Fahrzeug richtig kraftvoll und sorgt dabei für eine Menge Fahrspaß. Der neue Besitzer darf sich auf ein sehr originales deutsches Fahrzeug aus zweiter Hand freuen, das mit seinem bemerkenswerten Erhaltungszustand eine echte Ausnahme darstellt.

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Die Weltpremiere der neuen SL-Baureihe R129 auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1989 war eine der Hauptattraktionen. Das von Bruno Sacco entworfene Karosserie-Design reihte sich stilistisch in die bestehenden Mercedes-Modelle ein und verzichtete weitestgehend auf Chromschmuck. Mit einem selbstbewussten, kraftvollen Auftritt und einer harmonischen und zeitlos schlichten Linienführung überzeugte der Roadster seine Zielgruppe von Beginn an. Aufgrund der enorm hohen Nachfrage hatte der neue SL-Roadster anfangs eine Lieferzeit von unfassbaren sieben Jahren.

Auch der komplett neu konstruierte M119 V8-Vierventilmotor sorgte für großes Aufsehen und machte den R129 zum leistungsstärksten Mercedes-Benz Serien-PKW seiner Zeit. Selbstverständlich steckte auch viel raffinierte Technik im neuen SL. Um die Insassen des Cabrios im Falle eines Überschlags bestmöglich zu schützen, konnte der automatische Überrollbügel innerhalb von 0,3 Sekunden hochschnellen. Neu waren auch die innovativen Integralsitze mit integriertem Gurt und deutlich verbessertem Seitenhalt. Ein serienmäßig mitgeliefertes Hardtop verwandelte das Fahrzeug in den Wintermonaten zudem in ein edles Coupé.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 500SL wurde im November 1989 produziert und im Januar 1990 zunächst in Japan ausgeliefert. Erfreulicherweise sind aus dieser Zeit noch zahlreiche originale Unterlagen zum Fahrzeug vorhanden. So auch das Mercedes Serviceheft mit insgesamt 13 Inspektionsnachweisen aus Japan. Im August 2019 wird das Fahrzeug über Danzig nach Deutschland reimportiert und ist seitdem bei seinem aktuellen Eigentümer aus Frankfurt am Main. Nach den notwendigen Umbauten für die Zulassung in Deutschland, erhält das Cabrio im Mai 2020 die Einzelbetriebserlaubnis und das H-Gutachten vom TÜV Hessen ausgestellt. Alle Reparatur- und Servicearbeiten wurden seither bei der Mercedes-Benz Oldtimer Werkstatt Schad GmbH in Frankfurt a.M. ausgeführt. Jeder Termin wurde dabei mit einem genauen Arbeitsnachweis und einem USB-Stick in einer wertigen Mappe dokumentiert und ein neues Wartungsheft wurde angelegt.

Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut und in den vergangenen 5 Jahren fast 20.000 Euro investiert, um den Roadster in den heutigen technischen Bestzustand zu versetzen. Auch alle Hydraulikzylinder vom Verdeck wurden bereits erneuert. Mit einer aktuellen Laufleistung von lediglich 39.324 km ist dieser R129 eine Ausnahmeerscheinung. Die Lackierung in der Farbe Nautikblau-Metallic (929) befindet sich in einem einwandfreien Zustand. Der Innenraum mit den farblich hervorragend abgestimmten Sitzbezüge in Leder Blau (272) weist nur sehr geringe Gebrauchsspuren auf. Der beliebte und kraftvolle M119 E50 V8-Ottomotor mit 4973 cm³ Hubraum, 326 PS Leistung und 480 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit dem Automatikgetriebe stets für souveränen Vortrieb. Der edle und sehr originale Mercedes-Benz 500SL Roadster hat aktuell noch TÜV bis September 2026 und wird seinem neuen Besitzer sicherlich noch sehr viel Freude und Fahrspaß bereiten.

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Im September 1979 wurde auf der IAA in Frankfurt die neue S-Klasse der Baureihe 126 vorgestellt. Infolge der Ölkrise konzentrierte sich Mercedes-Benz neben der konsequenten Weiterentwicklung der Fahrzeugsicherheit auch verstärkt auf ökonomische Kriterien. Im Rahmen des „Mercedes-Benz Energiekonzepts“ sank der Verbrauch im Vergleich zur vorherigen Baureihe 116 um bis zu 30 Prozent. Ein beispielloses Sicherheitskonzept, hochkultivierte Motoren, souveräner Fahrkomfort mit einem hervorragenden Raumangebot und perfekter Rundumsicht sorgten in der Automobil-Presse für das Prädikat „Das beste Auto der Welt“.

Selten war ein Automobil seiner Zeit derart voraus. Bei Staatsoberhäuptern, Politikern, Unternehmern, Vorständen und der Prominenz war diese S-Klasse weltweit die erste Wahl. Und wer sich sogar einen Chauffeur leisten konnte, der wählte mit dem V126 die Langversion, die unter der Bezeichnung SEL einen um 140 mm verlängerten Radstand für mehr Raumgewinn der Passagiere im Fond bot. Die Baureihe war seinerzeit im Oberklasse-Segment der unangefochtene Weltmarktführer und ist mit einem erstaunlich langen Produktionszeitraum von über 12 Jahren und 818.036 Exemplaren bis heute die meistgebaute Luxuslimousine.

Mit dem hier angebotenen Mercedes-Benz 280SEL steht ein besonders interessantes Exemplar des V126 im Jahreswagenzustand zum Verkauf. Die Limousine wurde über die Niederlassung in Kiel ausgeliefert und im Mai 1981 erstmals von der Firma Funksprechtechnik Schleswig-Holstein in Kiel zugelassen. Später wurde die S-Klasse ein Teil einer großen und exklusiven Mercedes-Sammlung und war fachgerecht eingelagert. Bis heute wurden mit dem Fahrzeug erst 10.866 km zurückgelegt, womit der traumhafte Erhaltungszustand dieser S-Klasse nach knapp 45 Jahren nicht verwundert. Die schöne Farbkombination mit einer Lackierung in der Farbe Silberblau-Metallic (930) und einer Innenausstattung in Velours Grau (938) macht diesen SEL zu einem optischen Highlight. Kratzer, Dellen, Nachlackierungen oder gar Rostansätze an der Karosserie sucht man hier vergeblich.

Und auch das hellgraue Velours präsentiert sich wie bei einem Jahreswagen ohne wesentliche Gebrauchsspuren. Erfreulicherweise wurden in der Ausstattungsliste viele sinnvolle Optionen angekreuzt: Klimaanlage, Automatikgetriebe, Tempomat, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und elektrisch verstellbare Sitze sind nur einige Beispiele. Der seidig laufende M110 Sechszylinder-Reihenmotor mit 2717 cm³ Hubraum, 185 PS Leistung und 240 Nm Drehmoment lädt in Verbindung mit dem 4-Gang Automatikgetriebe zum stilvollen Dahingleiten ein. Mit frischem TÜV und großem Service, darf sich der neue Besitzer dieses eleganten Mercedes-Benz auf eine Wertanlage freuen, die so nur noch äußerst selten zu finden ist.

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Die Weltpremiere des Mercedes-Benz SLS AMG Coupés auf der IAA Frankfurt im September 2009 kam einem Paukenschlag gleich. Es handelte sich bei der Baureihe 197 um das erste von der Mercedes-AMG GmbH in Affalterbach komplett in Eigenregie entwickelte Hochleistungsfahrzeug und markierte die Wiederauferstehung der charismatischen Flügeltüren bei einem Sportwagen mit Mercedes-Stern. Das markante äußere Erscheinungsbild des SLS AMG stellte eine Neuinterpretation der Formgebung des ikonischen Mercedes-Benz 300SL von 1954 dar.

Eine fast zwei Meter lange Motorhaube, der betont niedrige Fensterpavillon und ein ausgesprochen kurzes Heck mit ausfahrbarem Heckflügel sorgten im Zusammenwirken mit der ungewöhnlich breiten Spur und den groß dimensionierten Rädern schon im Stand für einen geradezu expressiven Auftritt. Das Herzstück des neuen Supersportwagens war zweifellos das als Frontmittelmotor zum Einsatz kommende AMG 6,3-Liter-V8-Triebwerk mit atemberaubender Fahrleistung und einer begeisternden Soundkulisse.

Das hier angebotene Mercedes-Benz SLS AMG Coupé wurde im Februar 2011 über die Niederlassung Hamburg ausgeliefert und von einer Investmentfirma erstmals zugelassen. Im Dezember 2017 wird der Supersportwagen von einem mittelständischen Unternehmer im Schwarzwald erworben und ist aktuell noch in seinem Besitz. Schon im Stand fasziniert das Fahrzeug mit seinen sportlichen Proportionen und den ikonischen Flügeltüren. Die Lackierung in der wunderschönen Farbe Saphirrot-Metallic (434) steht dem Supersportler dabei ausgezeichnet und befindet sich selbstverständlich im Erstlack. Das vom Flugzeugbau beeinflusste Interieur vermittelt ein authentisches Cockpitgefühl und spart nicht an edelsten Materialien wie Echtmetall, Alcantara und Leder Exclusiv in Schwarz/Anthrazit (501). Abnutzungsspuren sind bei einer aktuellen Laufleistung von nur knapp 14.000 km nicht zu finden.

Wenn der M159 E63 V8-Hochdrehzahl-Saugmotor mit 6208 cm³ Hubraum, 571 PS Leistung und 650 Nm Drehmoment seine Arbeit aufnimmt, ist eine wohlige Gänsehaut garantiert. Der auf 205 kg gewichtsreduzierte V8 wartet mit einer Reihe von technischen Merkmalen aus dem klassischen Rennmotorenbau auf: zum Beispiel mit einer Trockensumpfschmierung, Schmiedekolben, reibungsoptimierten Zylinderlaufbahnen und strömungsoptimierten Stahlrohr-Fächerkrümmern. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der SLS AMG in lediglich 3,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird bei rasanten 317 km/h elektronisch eingebremst. Mit einem völlig neu entwickelten Spaceframe aus Aluminium kommt das Hochleistungscoupé auf ein Leistungsgewicht von nur 2,84 kg/PS – ein Spitzenwert im Segment der Supersportwagen. Ein Ordner mit Service-Belegen, HU/AU-Protokollen, Rechnungen und mehr belegt die Historie des Fahrzeugs vollständig. Nachdem das SLS AMG Coupé seit 2011 schnell zu einer automobilen Ikone wurde, sind die einzigartigen Fahrzeuge heute als angehender Klassiker mit Wertsteigerungspotenzial gefragt. Der neue Eigentümer darf sich bei diesem Mercedes-Benz SLS AMG Coupé im herausragenden Zustand auf einen faszinierenden AMG Supersportler freuen – als Highlight in der Sammlung oder Hightech-Fahrmaschine auf der Straße.