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Im Januar 1976 wurde in Südfrankreich die stilistisch angepasste Baureihe 123 als Limousine der oberen Mittelklasse der weltweiten Presse vorgestellt. Federführend für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Designsprache war neben Friedrich Geiger auch erstmals der italienische Designer Bruno Sacco. Der W123 sollte gegenüber seinem Vorgänger in allen Belangen besser werden, insbesondere aber im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit neue Maßstäbe setzen. Die Baureihe wurde vom Start weg ein großer Erfolg und die Wartezeiten für die Modelle stiegen schnell auf über zwei Jahre.

Knapp anderthalb Jahre später, im Juni 1977, folgte die Präsentation der Coupés. Der gegenüber der Limousine um 85 Millimeter kürzere Radstand gab dem Wagen im Zusammenspiel mit dem niedrigeren Dach und den stärker geneigten Front- und Heckscheiben eine eigenständige und elegante Erscheinung. Die Fahrzeugsicherheit wurde gegenüber den Coupés der Vorgängerserie ebenfalls deutlich verbessert. Bei der Ausstattung orientierten sich die zweitürigen Ausführungen an den gehobenen Ausführungen der viertürigen Spitzenmodelle 280 und 280E. Dazu gehörten für alle Coupés rechteckige Breitband-Halogenscheinwerfer, verchromte Lufteinlassgitter vor der Frontscheibe und verchromte Leisten unter den Heckleuchten.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 230CE als elegantes Coupés der Baureihe 123 wurde auf den Ländermarkt Frankreich bestellt und am 12. Februar 1985 erstmals in Frankreich zugelassen. Neben den gelben Nebelscheinwerfern sind auch spezifische Sonderausstattungen typisch für Frankreich, die im seinerzeit absatzstarken Heimatmarkt oft weniger gefragt waren. So besitzt dieses Coupé einen Drehzahlmesser und ein 5-Gang-Getriebe für längere Überlandstrecken, elektrische Fensterheber vorne wegen der zahlreichen Maut-Stellen und auch die seltenen, beleuchteten Make-Up-Spiegel in den Sonnenblenden wurden in Frankreich beim 123er häufiger bestellt.

Selten ist auch die Farbkombination in der Sonderlackierung Taigabeige (684) mit einem Interieur in Stoff Dunkelolive (056), was dem Coupé aber fantastisch steht und es sehr besonders und ansprechend macht. Über den ersten Eigentümer ist leider nichts mehr bekannt, aber mindestens ab April 1990 ist das Fahrzeug bei seinem zweiten Besitzer in Lyon. Im Juni 2017 wird der 230CE vom aktuellen Eigentümer aus Saarlouis erworben, nach Deutschland importiert und liebevoll in den aktuellen Zustand versetzt. Dabei wird das Zebrano-Holz im Innenraum mit originalen Neuteilen ersetzt, ein zeitgenössisches Radio Becker Europa Kurier und eine automatische Antenne eingebaut. Auch Kopfstützen im Fond werden fachgerecht nachgerüstet. Mit Einzelbetriebserlaubnis, H-Gutachten und neuer HU/AU wird der Wagen dann im Juni 2025 wieder für die Straße zugelassen.

Mit einer aktuellen Laufleistung von 144.053 km ist der Zustand des Mercedes sehr beeindruckend. Sowohl das Lackbild, die Chromteile, als auch der gesamte Innenraum sind in einem hervorragenden Erhaltungszustand und zeigen kaum Gebrauchsspuren. Der zuverlässige M102 Vierzylinder-Reihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle (OHC), 2276 ccm Hubraum, 136 PS Leistung und 205 Nm Drehmoment verrichtet gemeinsam mit dem 5 Gang-Schaltgetriebe zuverlässig seinen Dienst. Im Lieferumfang enthalten ist auch die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung und Wartungsheft in französischer Sprache sowie alle Unterlagen zum Becker Autoradio. Der neue Besitzer darf sich mit TÜV bis Juni 2027 auf ein Mercedes-Benz 230CE Coupé freuen, das durch die französische Vergangenheit, die besondere Farbkombination und den großartigen Zustand fasziniert und in der Art sehr selten zu sehen ist.