Mercedes-Benz 500SLC C107

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Nach der Präsentation des neuen SL-Roadster der Baureihe R107 folgte auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971 die Premiere des SLC Sportcoupés C107. Da die neue S-Klasse noch in der Entwicklung heranreifte, wurde für das neue Mercedes-Benz Coupé erstmals auf einen weit entwickelten Entwurf auf SL-Basis von Karl Wilfert im Sindelfinger Prototypenbau zurückgegriffen. Abgesehen vom festen Dach des SLC, waren beide Varianten bis zur Türhinterkante identisch. Die Unterschiede offenbarten sich in der hinteren Wagenhälfte. Der gegenüber dem SL um 360 mm verlängerte Radstand ermöglichte einen vergrößerten Innenraum und die Auslegung als vollwertiger Viersitzer.

Im September 1977 wurde auf der Frankfurter IAA mit dem 450SLC 5.0 ein neues Spitzenmodell der Baureihe präsentiert. Herausragende Neuerung war ein 5 Liter-V8-Leichtmetallmotor mit mehr Drehmoment, einem Leistungszuwachs auf 240 PS und gut 40 kg weniger Gewicht. Motorhaube, Kofferraumdeckel und beide Stoßstangen waren bei diesem exklusiven Modell aus Aluminium gefertigt und sparten zusammen mit den serienmäßigen Leichtmetallfelgen weitere 80 kg ein. Ab März 1980 wurde der 450SLC 5.0 in 500SLC umbenannt und erhielt anstelle der bisherigen 3-Gang-Wandlerautomatik eine 4-Gang-Variante, einen überarbeiteten Innenraum und verbesserte Technik.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 500SLC aus dem Jahr 1980 stellt auch heute noch eine automobiltechnische Spezialität dar, die in dieser Form nur knapp 1,5 Jahre lang gebaut wurde und somit heute selten und begehrt ist. Vor allem wenn es sich, wie bei diesem Exemplar, um ein Fahrzeug mit einer Laufleistung von gerade mal 19.450 km handelt. Dementsprechend präsentiert sich das exklusive Coupé in einem nahezu neuwertigen Zustand. Die Erstauslieferung erfolgte im Februar 1980 über die Mercedes Niederlassung in Berlin an die erste Eigentümerin. Zwischenzeitlich wurde das Fahrzeug einmal auf den Lebenspartner unter gleicher Adresse umgeschrieben und ging dann wieder zurück auf die ursprüngliche Eigentümerin. Das Coupé wurde stets in einer trockenen Garage abgestellt und in den Wintermonaten regelmäßig abgemeldet. Im Mai 1988 wird der Mercedes komplett stillgelegt und erst im Jahr 2009 mit einer Laufleistung von knapp über 19.000 km an einen Händler für Mercedes-Klassiker verkauft, der den Wagen an eine Sammlung weitergibt.

Bereits im Juli 1980 wurde der SLC mit zeitgenössischen BBS Tiefbett-Alufelgen vom Typ RS009 ausgerüstet, die seinen sportlich-dynamischen Auftritt bis heute unterstreichen. Dazu passt die klassische Mercedes-Lackierung in der Farbe Astralsilber-Metallic (735) ganz hervorragend, die sich weitestgehend im Erstlack präsentiert. Der luxuriöse Innenraum begeistert mit edlem Wurzelnussdekor und Sitzbezügen in Velours Blau (932), die nahezu ohne Gebrauchsspuren an einen Jahreswagen erinnern. Die üppige Sonderausstattung umfasst eine Klimatisierungsautomatik, elektrische Fensterheber und Schiebedach sowie Zentralverriegelung, Mittelarmlehne und wärmedämmendes Glas rundum. Unter der Aluminiumhaube arbeitet ein M117 V8-Leichtmetallmotor mit einem Motorblock aus Aluminium, Bosch K-Jetronic, 4973 cm³ Hubraum, 240 PS Leistung und 402 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem seit 1980 eingeführten 4-Gang-Automatikgetriebe, sorgt diese Antriebseinheit für souveräne Fahrleistungen. Nach einem umfangreichen Service bei der Kultwagenhalle ist das Fahrzeug jetzt wieder bereit für eine Ausfahrt. Der neue Besitzer darf sich auf einen seltenen und ikonischen Klassiker im bestmöglichen Erhaltungszustand freuen und bekommt ein zeitloses und exklusives SLC Sportcoupé mit Wertsteigerungspotenzial.