Willkommen bei der Kultwagenhalle!

Die Weltpremiere des SEC-Coupés der Baureihe 140 fand im Januar 1992 auf der North American International Auto Show in Detroit statt, die Europapremiere erfolgte zwei Monate später auf dem Genfer Automobilsalon. Zunächst wurden zwei Varianten angeboten: der 500SEC und der 600SEC, die in ihrer Motorisierung den entsprechenden Limousinen der Baureihe 140 glichen. Beide waren ab Werk mit zahlreichen Extras ausgerüstet und stellten die Topmodelle des Pkw-Programms dar. Technisch basierten die SEC-Coupés auf den 1991 vorgestellten S-Klasse Limousinen; stilistisch präsentierten sie sich jedoch deutlich eigenständiger und das Design sorgte für reichlich Gesprächsstoff.

Analog zu den anderen Pkw-Typen wurden im Juni 1993 auch bei den Coupés der S-Klasse neue Typenbezeichnungen eingeführt; aus dem 500SEC wurde so das S500 Coupé. Das Typenschild auf dem Kofferraumdeckel dokumentierte nur noch Hubraum und Klassenzugehörigkeit, nicht aber die ohnehin ersichtliche Karosserieform. Die Produktion der Coupés endete im September 1998, fast genau sechs Jahre nach dem Hauptserienanlauf. Insgesamt wurden im Werk Sindelfingen 26.022 Coupés der Baureihe 140 produziert. Bezüglich Qualität, Sicherheit, Fahrkomfort und Technik gelten die Fahrzeuge als Meisterleistung der Ingenieurskunst und beeindrucken noch heute mit Luxus und Laufruhe.

Der hier angebotene Mercedes-Benz CL500 (S500 Coupé) wurde über die Mercedes Niederlassung in Magdeburg als deutsches Fahrzeug bestellt und im April 1995 ausgeliefert. Daraufhin wurde das S-Klasse Coupé nach Japan exportiert und im Juli 1995 erstmals von der Firma Kojima Industrial Co. Ltd. in Nakano, Japan, zugelassen. Im Mai 2011, mit rund 79.000 km, erfolgt der Reimport nach Deutschland an den zweiten Eigentümer aus Hamburg. Von Januar 2014 bis August 2018 war das Fahrzeug in dritter Hand in Gütersloh, wobei der Wagen in den letzten Jahren nur noch von April bis Oktober gefahren wurde. Seit September 2018 genießt nun der aktuelle Eigentümer aus Mannheim die Vorzüge des C140.

Seit dem Reimport im Jahr 2011 liegen zahlreiche Service- und Reparatur-Rechnungen vor, wobei die meisten Arbeiten bei einem Mercedes Autohaus durchgeführt wurden. Zum einen ist dadurch die aktuelle Laufleistung von 108.566 km nachvollziehbar, zum anderen ist belegbar, dass notwendige Reparaturen am Fahrzeug stets umgehend erledigt wurden. Das erklärt auch den aktuellen optisch wie technisch hervorragenden Zustand des Luxus-Coupés. Durch die salzfreien Jahre in Japan und durch die beeindruckende Produktqualität wirkt der Wagen nahezu neuwertig. Die Lackierung in der klassischen Farbe Blauschwarz-Metallic (199) sowie sämtliche Chromteile und Details rundum sind einwandfrei. Beulen, Kratzer oder Beschädigungen sind nicht zu finden. Auch der Innenraum in Leder Schwarz (261) mit seinem dunklen und rissfreien Wurzelholz-Dekor befindet sich in einem herrlichen Erhaltungszustand.

Sämtliche Funktionen des üppig ausgestatteten Fahrzeugs sind intakt und verwöhnen die Insassen mit Komfort. Der kräftige M119 E50 V8-Ottomotor mit 4973 ccm Hubraum, 320 PS Leistung und satten 470 Nm Drehmoment sorgt für souveräne Fahrleistungen und beeindruckende Laufruhe. Das elektronisch gesteuerte 5-Gang Automatikgetriebe ist zudem perfekt für lange Autobahn-Fahrten und senkt den Verbrauch. Das Raumangebot und die Fahrkultur in einem S-Klasse Coupé der Baureihe 140 ist auch heute noch auf höchstem Niveau und macht jede Fahrt zum reinen Vergnügen. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitungen für das Fahrzeug und das MB Audio 30 Radio ist vorhanden.

Der neue Besitzer darf sich bei diesem Mercedes-Benz CL500 (S500 Coupé) auf einen fantastisch erhaltenen und originalen Klassiker freuen, der mit dem Charme der 90er Jahre auch heute noch mit Luxus, Komfort und Laufruhe auf allerhöchstem Niveau beeindruckt.

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Auf der Frankfurter IAA im September 1981 wurde mit den Typen 380SEC und 500SEC die Coupé-Variante der bereits 1979 vorgestellten Baureihe 126 präsentiert. Die neue Coupé-Generation basierte konzeptionell nun wieder auf der S-Klasse-Limousine und nicht mehr, wie ihr direkter Vorläufer SLC, auf einem SL-Modell. Das Design der neuen Coupés orientierte sich dabei an den Limousinen, verwendete aber den SL-typischen horizontalen Kühlergrill. Die ausgesprochen elegante und harmonische Formgebung des italienischen Designers Bruno Sacco fand von Beginn an allgemein großen Anklang und machte das SEC-Coupé zu einem der schönsten Autos der Nachkriegszeit.

Vier Jahre nach der Premiere kam eine umfangreiche Modellpflege zum Einsatz, so dass im September 1985 auf der IAA ein komplett überarbeitetes Typenprogramm der S-Klasse Limousinen und Coupés vorgestellt wurde. Neben einem dezenten Facelifting, das primär die Stoßfänger, den Flankenschutz und die Räder betraf, stand vor allem eine Umstrukturierung der Motorenpalette im Vordergrund. Die spektakulärste Neuheit stellte aber ein 5,6-Liter-Achtzylinder dar, der eine Leistung von bis zu 300 PS mobilisierte. Die mit dieser Motor-Variante ausgerüsteten Typen 560SEC und 560SEL waren zum Zeitpunkt ihres Erscheinens die leistungsstärksten bis dahin gebauten Mercedes-Benz Serien-Pkws.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 560SEC wurde am 20.03.1991 an die Mercedes-Benz Niederlassung Lueg in Bochum ausgeliefert und dort mit seiner üppigen Ausstattung als Vorführwagen eingesetzt. Im August 1991 wird das elegante Coupé an seinen ersten Eigentümer aus Bochum verkauft und erstmals zugelassen. Nach knapp 20 Jahren, im März 2011, wird das Oberklasse-Fahrzeug vom damaligen Inhaber des traditionsreichen Familienunternehmens Lueg zurückgekauft, kurz angemeldet und Anfang April 2011 außer Betrieb gesetzt. Seitdem wurde das Fahrzeug nicht mehr für die Straße zugelassen und befindet sich aktuell im Besitz eines Liebhabers und Sammlers. Im Dezember 2021 erhält das Fahrzeug erfolgreich das H-Gutachten zur Einstufung als Oldtimer.

Die aktuelle Laufleistung von lediglich 31.350 km ist durch das Wartungsheft und diverse HU-Dokumente belegbar und entspricht auch dem einzigartigen Erhaltungszustand. Die Lackierung in der edlen Farbe Rauchsilber-Metallic (702) steht kaum einem Fahrzeug so gut, wie einem Coupé der Baureihe 126. Auch sämtliche Chromteile rund um das Fahrzeug sind in einem makellosen Zustand. Der Innenraum mit einer Ausstattung in Leder Schwarz (261) und edlem Wurzelholz-Dekor präsentiert sich nahezu im Jahreswagen-Zustand.

Die bereits sehr umfangreiche Serienausstattung des Luxus-Coupés wurde noch um eine Klimatisierungsautomatik, Sitzheizung, Fahrer-Airbag, Feuerlöscher und elektrischem Heckrollo erweitert. Zudem ist als Radio ein zeitgenössisches und sehr seltenes Blaupunkt Berlin IQR 88 mit Kassette und Schwanenhals-Fernbedienung verbaut. Der M117 E56 V8-Ottomotor mit 5547 cm³ Hubraum, 279 PS Leistung und stolzen 430 Nm Drehmoment ist über jeden Zweifel erhaben und liefert zusammen mit dem harmonischen 4-Gang-Automatikgetriebe stets souveräne Fahrleistungen bei einer dezent sonoren Klangkulisse. Der neue Besitzer darf sich bei diesem fantastischen Mercedes-Benz 560SEC auf einen wertstabilen und gefragten Klassiker freuen, der Anfang der 90er Jahre die absolute Spitze der deutschen Ingenieurskunst darstellte.

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Im August 1959 kam mit der Baureihe W111 eine neue Generation der Mercedes-Benz Oberklasse-Limousine auf den Markt, welche die bisherigen Ponton-Modelle ablöste und gleichzeitig die technische Basis für Mercedes-Modelle bis zum Ende der 60er-Jahre lieferte. Während die damaligen amerikanischen Fahrzeuge mit teils gigantischen Heckflossen in Erscheinung traten, wurde die Karosserie der sogenannten „großen Heckflosse“ von Mercedes sehr maßvoll und elegant gestaltet. Vom Hersteller wurden die offiziell genannten „Peilstege“ als praktische Einparkhilfe vermarktet. Ohne Zweifel gelang dem damaligen Chefentwickler Karl Wilfert mit der geradlinigen und äußert eleganten Karosserieform ein großer Wurf.

Nach der Einführung der Limousine wurde die Baureihe W111 um ein Coupé und ein Cabriolet mit deutlich kleineren und abgerundeten Finnen am Heck erweitert. Bei der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums im Werk Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde das neue Mercedes-Benz 220SEb Coupé präsentiert. Durch die Verwendung der ungekürzten Rahmen-Boden-Anlage der Limousine ist auch das Coupé ein vollwertiger Viersitzer. Stilistisch hatte der elegante Zweitürer zwar viele Gemeinsamkeiten, war im Preis aber fast doppelt so teuer wie die Limousine, da diese Fahrzeug-Variante noch weitgehend in Handarbeit gefertigt wurden. Im Jahr 1967 brachte Mercedes den komplett neuen 2,8 Liter Sechszylinder-Reihenmotor M130 heraus, entsprechend hieß der Wagen 280SE Coupé.

Das hier angebotene Mercedes-Benz 280SE Coupé mit Erstzulassung im Januar 1969 ist ein ganz besonderes Prachtstück. Die Farbkombination aus einer Lackierung in dunklem Moosgrün Metallic (834) mit einer edlen, hellbraunen Lederausstattung und handgefertigtem Wurzelholz-Dekor steht dem Oberklasse-Coupé fantastisch. Dazu kommt der überragende Zustand dieses beliebten Klassikers. Nicht nur die Lackierung selbst, sondern auch sämtliche Chromteile und Details rund um das Fahrzeug sind absolut tadellos und in einem bemerkenswerten Zustand. Auch der gesamte Innenraum zeigt nahezu keinerlei Gebrauchsspuren und präsentiert sich in einer originalen und makellos gepflegten Verfassung.

Das originale Becker Grand Prix LMKU Radio darf dabei natürlich nicht fehlen. Das Fahrzeug war ausschließlich in Deutschland zugelassen und befindet sich bereits seit Februar 2006 beim aktuellen Eigentümer. Zahlreiche Rechnungen von renommierten Oldtimer-Spezialisten aus der Rems-Murr-Region bestätigen die regelmäßige Pflege und diverse fachmännische Reparaturen an dem 280SE. Somit präsentiert sich das elegante Coupé aktuell mit einer abgelesenen Laufleistung von 29.874 km auch technisch komplett mängelfrei.

Der laufruhige M130 Sechszylinder-Reihenmotor mit 2748 ccm, 160 PS Leistung und 245 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe für genussvolles Fahrvergnügen. Mit TÜV bis Januar 2028 darf sich der neue Eigentümer bei diesem Mercedes-Benz 280SE Coupé auf einen ikonischen Klassiker der Marke freuen, der durch seinen herausragenden Zustand und die besondere Farbkombination alle Blicke auf sich zieht und bei Liebhabern für Begeisterung sorgt.

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Im Januar 1976 wurde in Südfrankreich die stilistisch angepasste Baureihe 123 als Limousine der oberen Mittelklasse der weltweiten Presse vorgestellt. Federführend für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Designsprache war neben Friedrich Geiger auch erstmals der italienische Designer Bruno Sacco. Der W123 sollte gegenüber seinem Vorgänger in allen Belangen besser werden, insbesondere aber im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit neue Maßstäbe setzen. Die Baureihe wurde vom Start weg ein großer Erfolg und die Wartezeiten für die Modelle stiegen schnell auf über zwei Jahre.

Knapp anderthalb Jahre später, im Juni 1977, folgte die Präsentation der Coupés. Der gegenüber der Limousine um 85 Millimeter kürzere Radstand gab dem Wagen im Zusammenspiel mit dem niedrigeren Dach und den stärker geneigten Front- und Heckscheiben eine eigenständige und elegante Erscheinung. Die Fahrzeugsicherheit wurde gegenüber den Coupés der Vorgängerserie ebenfalls deutlich verbessert. Bei der Ausstattung orientierten sich die zweitürigen Ausführungen an den gehobenen Ausführungen der viertürigen Spitzenmodelle 280 und 280E. Dazu gehörten für alle Coupés rechteckige Breitband-Halogenscheinwerfer, verchromte Lufteinlassgitter vor der Frontscheibe und verchromte Leisten unter den Heckleuchten.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 230CE als elegantes Coupés der Baureihe 123 wurde auf den Ländermarkt Frankreich bestellt und am 12. Februar 1985 erstmals in Frankreich zugelassen. Neben den gelben Nebelscheinwerfern sind auch spezifische Sonderausstattungen typisch für Frankreich, die im seinerzeit absatzstarken Heimatmarkt oft weniger gefragt waren. So besitzt dieses Coupé einen Drehzahlmesser und ein 5-Gang-Getriebe für längere Überlandstrecken, elektrische Fensterheber vorne wegen der zahlreichen Maut-Stellen und auch die seltenen, beleuchteten Make-Up-Spiegel in den Sonnenblenden wurden in Frankreich beim 123er häufiger bestellt.

Selten ist auch die Farbkombination in der Sonderlackierung Taigabeige (684) mit einem Interieur in Stoff Dunkelolive (056), was dem Coupé aber fantastisch steht und es sehr besonders und ansprechend macht. Über den ersten Eigentümer ist leider nichts mehr bekannt, aber mindestens ab April 1990 ist das Fahrzeug bei seinem zweiten Besitzer in Lyon. Im Juni 2017 wird der 230CE vom aktuellen Eigentümer aus Saarlouis erworben, nach Deutschland importiert und liebevoll in den aktuellen Zustand versetzt. Dabei wird das Zebrano-Holz im Innenraum mit originalen Neuteilen ersetzt, ein zeitgenössisches Radio Becker Europa Kurier und eine automatische Antenne eingebaut. Auch Kopfstützen im Fond werden fachgerecht nachgerüstet. Mit Einzelbetriebserlaubnis, H-Gutachten und neuer HU/AU wird der Wagen dann im Juni 2025 wieder für die Straße zugelassen.

Mit einer aktuellen Laufleistung von 144.053 km ist der Zustand des Mercedes sehr beeindruckend. Sowohl das Lackbild, die Chromteile, als auch der gesamte Innenraum sind in einem hervorragenden Erhaltungszustand und zeigen kaum Gebrauchsspuren. Der zuverlässige M102 Vierzylinder-Reihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle (OHC), 2276 ccm Hubraum, 136 PS Leistung und 205 Nm Drehmoment verrichtet gemeinsam mit dem 5 Gang-Schaltgetriebe zuverlässig seinen Dienst. Im Lieferumfang enthalten ist auch die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung und Wartungsheft in französischer Sprache sowie alle Unterlagen zum Becker Autoradio. Der neue Besitzer darf sich mit TÜV bis Juni 2027 auf ein Mercedes-Benz 230CE Coupé freuen, das durch die französische Vergangenheit, die besondere Farbkombination und den großartigen Zustand fasziniert und in der Art sehr selten zu sehen ist.

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In Genf hatte Mercedes-Benz bereits im März 1993 mit seiner Coupé-Studie durch eine vollkommen neue Interpretation des Mercedes-Gesichts mit vier elliptischen Scheinwerfern für erhebliches Aufsehen gesorgt. Im Januar 1997 feierte der Mercedes-Benz CLK dann seine offizielle Weltpremiere auf der North American International Auto Show in Detroit. Das CLK-Coupé mit der Bezeichnung C208 wurde mit zahlreichen Detaillösungen und neuem Karosserie-Design erstmals als vollkommen eigenständige Modellreihe entwickelt. Rein technisch basiert der CLK bezüglich der Bodengruppe und Aggregaten jedoch auf der damaligen C-Klasse Limousine.

Im August 1999 kommt der CLK 55 AMG auf den Markt und wie es sich für ein Modell aus Affalterbach gehört, tritt auch das Power-Coupé mit deutlich sportlicherer Dynamik auf. Eine markantere Front- sowie Heckschürze, breiter ausgestellte Seitenschweller und Breitreifen auf AMG Felgen fallen sofort ins Auge. Die Optimierungen beinhalten zudem stärkere Stabilisatoren, straffere Stoßdämpfer und eine Tieferlegung der Karosserie um 25 Millimetern, wobei die Abstimmung auch auf Langstrecken erfreulich komfortabel bleibt. Ein echtes Sahnestück ist das V8-Aggregat in der M113 E55-Variante, das mit seinem voluminösen Klang und beeindruckenden Fahrleistungen fasziniert und durch die robuste, archaische Bauweise quasi als unkaputtbar gilt.

Der hier angebotene Mercedes-Benz CLK 55 AMG wurde bereits im Juli 1999 erstmals zugelassen, ist damit einer der ersten seiner Art und diente zunächst als Vorführfahrzeug. Mit einer aktuellen Laufleistung von knapp 129.000 km befindet sich das Fahrzeug in einem originalen und sehr guten Erhaltungszustand. Die Karosserie ist komplett rostfrei und die Lackierung in der klassischen Farbe Brillantsilber-Metallic (744) ist ohne Makel. Auch der Innenraum in Leder Exclusiv Graphit Anthrazit AMG (581) zeigt nur geringste Gebrauchsspuren. Erst im März 2026 wurde das sportliche Coupé in der Werkstatt des AMG Spezialisten Lara’s Garage in Waldenbuch gründlich untersucht und sämtliche Teile ersetzt, die auch nur annähernd Verschleiß zeigten. Zudem wurde ein großer Service mit Tausch aller Betriebsflüssigkeiten durchgeführt und die Klimaanlage neu befüllt.

Der großartige M113 E55 V8-Zylinder-Ottomotor mit 5439 cm³ Hubraum, 347 PS Leistung und satten 510 Nm Drehmoment sorgt mit seinem herrlichen V8-Klang für Gänsehaut. In Verbindung mit dem 5-Gang Automatik-Getriebe bietet der CLK Fahrleistungen, die auch heute noch beeindrucken und enorm viel Fahrspaß bieten. In nur 5,4 Sekunden beschleunigt der Zweitürer von 0 auf 100 km/h und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h wird der kraftvolle Vortrieb elektronisch abgeregelt. Dabei haben sich die Motoren bei guter Pflege als besonders robust und enorm langlebig erwiesen.

Als mittlerweile gesuchter Youngtimer ist das damalige Topmodell der Baureihe C208 heute kein Geheimtipp mehr, zumal die mittlerweile selten gewordenen Exemplare in sehr gutem Zustand schon in wenigen Jahren mit einem H-Gutachten den Oldtimer-Status erreichen werden. Im Lieferumfang enthalten ist natürlich auch die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung für das Fahrzeug und das Comand-System sowie Serviceheft und Datenkarte. Mit TÜV bis März 2028 darf sich der neue Besitzer auf einen Mercedes-Benz CLK 55 AMG freuen, der mit einem gelungenen Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort den perfekten Einstieg in die AMG-Welt bietet.

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Nach intensiver Entwicklungsarbeit zur Baureihe W114/115 beginnt im Sommer 1967 die Vorserienfertigung und die Erprobung unter extremen Bedingungen auf der Einfahrbahn des Stuttgarter Daimler-Werks. Am 9. Januar 1968 erfolgt die offizielle Vorstellung der Strich-Acht-Modelle in Sindelfingen. Unter der Leitung von Friedrich Geiger bekommt der damals noch junge und talentierte Designer Paul Bracq aus Frankreich die Möglichkeit, seine Handschrift beim Strich-Acht zu verewigen. Mit Verzicht auf expressive Formen und modisches Beiwerk entsteht ein Design mit sachlicher und zeitloser Eleganz. Mit der Baureihe setzt Mercedes-Benz auch sein hohes Engagement bei der Fahrzeugsicherheit fort und bringt zudem technische Innovationen in Serie.

Im November 1968 wurden der internationalen Presse in Hockenheim die neuen Coupé-Modelle 250C und 250CE vorgestellt. Erstmals gab es nun auch in der Mittelklasse-Baureihe eine exklusive Coupé-Variante. Das technische Grundkonzept und das Design war eng an die bestehenden Limousinen angelehnt. Hinsichtlich Fahrwerk, Antriebsstrang und Bodengruppe entsprachen die Coupés der 250er Limousine, hatten aber eine flachere Frontscheibe, ein 45 mm niedrigeres Dach und komplett versenkbare, rahmenlose Seitenscheiben. Eine grundlegende Neuerung, die beim 250CE als erstem Mercedes-Benz Serien-Pkw verwendet wurde, war die Bosch D-Jetronic, eine elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Einspritzanlage.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 250CE der Baureihe W114 wurde im Januar 1970 erstmals in den Niederlanden zugelassen. 40 Jahre später, im Jahr 2010, wird das Fahrzeug nach Polen ausgeführt und in den Jahren 2018 bis 2020 mit viel Liebe zum Detail umfangreich restauriert. Zahlreiche Bilder dokumentieren diese Restaurierung und der aktuelle Zustand des Strich-Acht bestätigt die sehr gut ausgeführten Arbeiten. Ende 2020 wird der Mercedes von einem Liebhaber in Gaggenau erworben und befindet sich seitdem in Deutschland. Im Juli 2023 wird das Coupé über die Kultwagenhalle nach Neuenhaus in Niedersachsen an den aktuellen Eigentümer verkauft.

Die Lackierung in der zeitgenössischen Farbe Weißgrau (158) steht dem Wagen nicht nur sehr gut, sondern ist auch in einem einwandfreien Zustand. Rost oder unschöne Stellen sucht man sowohl an der Karosserie als auch am Unterboden vergeblich. Auch der gesamte Innenraum mit Sitzbezügen in Stoff Blau (003) und dem passenden Becker Europa Autoradio ist in einem originalen und bemerkenswert gutem Erhaltungszustand. Die vorliegenden Fahrzeugbewertungen von classic-analytics vom Mai 2021 und September 2023 bestätigen die überdurchschnittlich hohe Qualität des Fahrzeugs. Die abgelesene aktuelle Laufleistung beträgt 76.550 km und die H-Zulassung hat der Wagen bereits seit Mai 2021.

Unter der Haube schnurrt ein kräftiger M114 Sechszylinder-Reihenmotor mit elektronischer Bosch D-Jetronic Einspritzung, 2496 cm³ Hubraum, 150 PS Leistung und 211 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem 4-Gang Automatikgetriebe und der Servolenkung fährt sich das Mercedes Coupé hervorragend und macht richtig Spaß. Im Jahr 2024 wurde noch die komplette Abgasanlage mit Original-Teilen von Mercedes-Benz erneuert. Mit gültigem TÜV bis Oktober 2027 steht dem neuen Besitzer dieses eleganten Klassikers für eine genußvolle Zeitreise in die 70er Jahre nichts mehr im Wege.

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Im November 1984 wurden die Limousinen der neuen Baureihe 124 als „Mittlere Mercedes-Klasse“ vorgestellt. Ganz unter dem Motto „form follows function“, wurden die Fahrzeuge in einer chromreduzierten Designsprache und unter sachlich-funktionalen Gesichtspunkten konstruiert. Mit ihren vielen funktionalen Details und der durchdachten Technik ist die Baureihe bis heute besonders beliebt. Nach der Vorstellung des praktischen T-Modells im September 1985 folgte im März 1987 auf dem Genfer Auto-Salon mit dem eleganten Coupé eine weitere eigenständige Karosserievariante mit kürzerem Radstand, geringerer Dachhöhe und vergleichsweise sportlichem Charakter.

Nachdem ab September 1992 eine neue Benzin-Motorengeneration als Vierventiler eingeführt wurde, folgte Mitte 1993 die zweite große Modellpflege für die Baureihe 124. Von nun an wurde offiziell von der „E-Klasse“ gesprochen und auf jedem Typenschild stand das „E“ nun am Anfang der Typenbezeichnung. Der Kühlergrill und das Heck wurden modernisiert, der Stern rückte vom Chromgrill auf die Haube und der Chromgrill wurde zum sogenannten „Plakettenkühler“ verändert. Die Farbe der Blinkleuchten vorne und hinten änderte sich von Gelb auf Weiß bzw. Grau. Auch der Innenraum wurde modifiziert und qualitativ noch einmal aufgewertet. Generell gelten die Fahrzeuge der MoPf 2 als technisch sehr ausgereift und zuverlässig.

Das hier angebotene Mercedes-Benz E320 Coupé gehört zu den seit Mitte 1993 modellgepflegten Fahrzeugen und wurde im September 1994 über die Niederlassung München an seine erste Besitzerin in Grünwald, südlich von München, ausgeliefert. Die im Jahr 1928 geborene Erstbesitzerin verkaufte das Coupé im Juli 2005 an den zweiten Eigentümer aus Grasbrunn, ebenfalls wohnhaft südlich von München. Im November 2008 geht das Fahrzeug für nur wenige Monate in die dritte Hand und wird im März 2009 an den letzten Eigentümer aus München verkauft, der den Mercedes bis zur Außerbetriebsetzung im August 2025 nur noch bei besonderen Gelegenheiten bewegte.

Sehr selten und geschmackvoll ist die gelungene Farbkombination aus der Lackierung in Nautikblau-Metallic (929) mit einer Innenausstattung in Leder Beige (265). Zudem hat das Fahrzeug eine lange Liste an sinnvollen und gefragten Sonderausstattungen, die den exklusiven Charakter des eleganten Coupés unterstreichen und keine Wünsche offen lassen. Das Fahrzeug präsentiert sich mit einer aktuellen Laufleistung von rund 130.000 km sowohl von außen als auch im Innenraum in einem originalen und schönen Erhaltungszustand mit nur geringen Gebrauchsspuren.

Die typischen Roststellen der Baureihe sind bereits in Angriff genommen worden, die Radlaufstopfen sowie die Wagenheberaufnahmen sind bereits geschweißt. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung, Bedienungsanleitung für das Radio MB Special, Werkstatt-Verzeichnis und Wartungsheft liegen vor. Mit aktuellem TÜV bis Juni 2027 darf sich der neue Eigentümer auf ein stilvolles Mercedes-Benz E320 Coupé aus seriösem Vorbesitz, mit üppiger Ausstattung und einer sehr schönen und seltenen Farbkombination freuen.

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Im Januar 1976 wurde in Südfrankreich die stilistisch angepasste Baureihe 123 als Limousine der oberen Mittelklasse der weltweiten Presse vorgestellt. Federführend für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Designsprache war neben Friedrich Geiger auch erstmals der italienische Designer Bruno Sacco. Der W123 sollte gegenüber seinem Vorgänger in allen Belangen besser werden, insbesondere aber im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit neue Maßstäbe setzen. Die Baureihe wurde vom Start weg ein großer Erfolg und die Wartezeiten für die Modelle stiegen schnell auf über zwei Jahre.

Knapp anderthalb Jahre später, im Juni 1977, folgte die Präsentation der Coupés. Der gegenüber der Limousine um 85 Millimeter kürzere Radstand gab dem Wagen im Zusammenspiel mit dem niedrigeren Dach und den stärker geneigten Front- und Heckscheiben eine eigenständige und elegante Erscheinung. Die Fahrzeugsicherheit wurde gegenüber den Coupés der Vorgängerserie ebenfalls deutlich verbessert.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 280C ist eines der ersten ausgelieferten Coupés der Baureihe 123 und wurde am 10. Juni 1977 auf den ersten Besitzer aus Sankt Augustin bei Bonn zugelassen. Im November 1990 wurde der Wagen damals auf die Ehefrau umgeschrieben und im Dezember 1997 auf die Tochter in Köln. Im August 2004 ging der zweitürige Mercedes im Prinzip zu seinem zweiten Eigentümer nach Eitorf, östlich von Sankt Augustin. Am 04. August 2018 wurde der Wagen stillgelegt und seither nicht mehr zugelassen. Aktuell hat das Fahrzeug eine belegbare Laufleistung von nur 39.605 km und wurde Ende September 2025 mit Wartung, Service und Ölwechsel im Automatik-Getriebe wieder technisch auf Vordermann gebracht.

Der M110 Sechszylinder-Reihenmotor mit Doppelregistervergaser vom Typ Solex 4A1 mit 2717 ccm Hubraum, 155 PS Leistung und 223 Nm Drehmoment sorgt in Verbindung mit der 4-Gang Automatik für ausreichend Vortrieb. Entsprechend der geringen Laufleistung ist sowohl die Karosserie in der klassischen Lackierung Astralsilber-Metallic (735) wie auch der Innenraum mit Sitzbezügen in hochwertigem Velours Blau (902) und makellosem Wurzelholz-Dekor in einem fantastischen Zustand. Als Autoradio wurde ein zeitgenössisches Becker Mexico Cassette Vollstereo verbaut. Der Unterboden wurde mit Trockeneis gestrahlt und gibt den Blick auf die gute Substanz des Fahrzeugs frei.

Auch die originale Bordmappe mit Bedienungsanleitung, vollständig gepflegtem Wartungsheft und der Datenkarte liegen vor. Zudem sind ehemalige HU-Berichte, diverse Rechnungen und Fahrzeugpapiere im Original oder als Kopie vorhanden. Erst im November 2025 wurde die HU/AU erneuert und eine Begutachtung für die Zuteilung eines H-Kennzeichens positiv abgeschlossen. Der neue Besitzer darf sich auf ein originales und elegantes Mercedes-Benz Coupé aus dem ersten Baujahr 1977 freuen, welches mit seiner geringen Laufleistung und einem herausragenden Erhaltungszustand begeistert.

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Nach der Präsentation des neuen SL-Roadster der Baureihe R107 folgte auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971 die Premiere des SLC Sportcoupés C107. Da die neue S-Klasse noch in der Entwicklung heranreifte, wurde für das neue Mercedes-Benz Coupé erstmals auf einen weit entwickelten Entwurf auf SL-Basis von Karl Wilfert im Sindelfinger Prototypenbau zurückgegriffen. Abgesehen vom festen Dach des SLC, waren beide Varianten bis zur Türhinterkante identisch. Die Unterschiede offenbarten sich in der hinteren Wagenhälfte. Der gegenüber dem SL um 360 mm verlängerte Radstand ermöglichte einen vergrößerten Innenraum und die Auslegung als vollwertiger Viersitzer.

Im September 1977 wurde auf der Frankfurter IAA mit dem 450SLC 5.0 ein neues Spitzenmodell der Baureihe präsentiert. Herausragende Neuerung war ein 5 Liter-V8-Leichtmetallmotor mit mehr Drehmoment, einem Leistungszuwachs auf 240 PS und gut 40 kg weniger Gewicht. Motorhaube, Kofferraumdeckel und beide Stoßstangen waren bei diesem exklusiven Modell aus Aluminium gefertigt und sparten zusammen mit den serienmäßigen Leichtmetallfelgen weitere 80 kg ein. Ab März 1980 wurde der 450SLC 5.0 in 500SLC umbenannt und erhielt anstelle der bisherigen 3-Gang-Wandlerautomatik eine 4-Gang-Variante, einen überarbeiteten Innenraum und verbesserte Technik.

Der hier angebotene Mercedes-Benz 500SLC aus dem Jahr 1980 stellt auch heute noch eine automobiltechnische Spezialität dar, die in dieser Form nur knapp 1,5 Jahre lang gebaut wurde und somit heute selten und begehrt ist. Vor allem wenn es sich, wie bei diesem Exemplar, um ein Fahrzeug mit einer Laufleistung von gerade mal 19.450 km handelt. Dementsprechend präsentiert sich das exklusive Coupé in einem nahezu neuwertigen Zustand. Die Erstauslieferung erfolgte im Februar 1980 über die Mercedes Niederlassung in Berlin an die erste Eigentümerin. Zwischenzeitlich wurde das Fahrzeug einmal auf den Lebenspartner unter gleicher Adresse umgeschrieben und ging dann wieder zurück auf die ursprüngliche Eigentümerin. Das Coupé wurde stets in einer trockenen Garage abgestellt und in den Wintermonaten regelmäßig abgemeldet. Im Mai 1988 wird der Mercedes komplett stillgelegt und erst im Jahr 2009 mit einer Laufleistung von knapp über 19.000 km an einen Händler für Mercedes-Klassiker verkauft, der den Wagen an eine Sammlung weitergibt.

Bereits im Juli 1980 wurde der SLC mit zeitgenössischen BBS Tiefbett-Alufelgen vom Typ RS009 ausgerüstet, die seinen sportlich-dynamischen Auftritt bis heute unterstreichen. Dazu passt die klassische Mercedes-Lackierung in der Farbe Astralsilber-Metallic (735) ganz hervorragend, die sich weitestgehend im Erstlack präsentiert. Der luxuriöse Innenraum begeistert mit edlem Wurzelnussdekor und Sitzbezügen in Velours Blau (932), die nahezu ohne Gebrauchsspuren an einen Jahreswagen erinnern. Die üppige Sonderausstattung umfasst eine Klimatisierungsautomatik, elektrische Fensterheber und Schiebedach sowie Zentralverriegelung, Mittelarmlehne und wärmedämmendes Glas rundum. Unter der Aluminiumhaube arbeitet ein M117 V8-Leichtmetallmotor mit einem Motorblock aus Aluminium, Bosch K-Jetronic, 4973 cm³ Hubraum, 240 PS Leistung und 402 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem seit 1980 eingeführten 4-Gang-Automatikgetriebe, sorgt diese Antriebseinheit für souveräne Fahrleistungen. Nach einem umfangreichen Service bei der Kultwagenhalle ist das Fahrzeug jetzt wieder bereit für eine Ausfahrt. Der neue Besitzer darf sich auf einen seltenen und ikonischen Klassiker im bestmöglichen Erhaltungszustand freuen und bekommt ein zeitloses und exklusives SLC Sportcoupé mit Wertsteigerungspotenzial.

Willkommen bei der Kultwagenhalle!

Die Weltpremiere des Mercedes-Benz SLS AMG Coupés auf der IAA Frankfurt im September 2009 kam einem Paukenschlag gleich. Es handelte sich bei der Baureihe 197 um das erste von der Mercedes-AMG GmbH in Affalterbach komplett in Eigenregie entwickelte Hochleistungsfahrzeug und markierte die Wiederauferstehung der charismatischen Flügeltüren bei einem Sportwagen mit Mercedes-Stern. Das markante äußere Erscheinungsbild des SLS AMG stellte eine Neuinterpretation der Formgebung des ikonischen Mercedes-Benz 300SL von 1954 dar.

Eine fast zwei Meter lange Motorhaube, der betont niedrige Fensterpavillon und ein ausgesprochen kurzes Heck mit ausfahrbarem Heckflügel sorgten im Zusammenwirken mit der ungewöhnlich breiten Spur und den groß dimensionierten Rädern schon im Stand für einen geradezu expressiven Auftritt. Das Herzstück des neuen Supersportwagens war zweifellos das als Frontmittelmotor zum Einsatz kommende AMG 6,3-Liter-V8-Triebwerk mit atemberaubender Fahrleistung und einer begeisternden Soundkulisse.

Das hier angebotene Mercedes-Benz SLS AMG Coupé wurde im Februar 2011 über die Niederlassung Hamburg ausgeliefert und von einer Investmentfirma erstmals zugelassen. Im Dezember 2017 wird der Supersportwagen von einem mittelständischen Unternehmer im Schwarzwald erworben und ist aktuell noch in seinem Besitz. Schon im Stand fasziniert das Fahrzeug mit seinen sportlichen Proportionen und den ikonischen Flügeltüren. Die Lackierung in der wunderschönen Farbe Saphirrot-Metallic (434) steht dem Supersportler dabei ausgezeichnet und befindet sich selbstverständlich im Erstlack. Das vom Flugzeugbau beeinflusste Interieur vermittelt ein authentisches Cockpitgefühl und spart nicht an edelsten Materialien wie Echtmetall, Alcantara und Leder Exclusiv in Schwarz/Anthrazit (501). Abnutzungsspuren sind bei einer aktuellen Laufleistung von nur knapp 14.000 km nicht zu finden.

Wenn der M159 E63 V8-Hochdrehzahl-Saugmotor mit 6208 cm³ Hubraum, 571 PS Leistung und 650 Nm Drehmoment seine Arbeit aufnimmt, ist eine wohlige Gänsehaut garantiert. Der auf 205 kg gewichtsreduzierte V8 wartet mit einer Reihe von technischen Merkmalen aus dem klassischen Rennmotorenbau auf: zum Beispiel mit einer Trockensumpfschmierung, Schmiedekolben, reibungsoptimierten Zylinderlaufbahnen und strömungsoptimierten Stahlrohr-Fächerkrümmern. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der SLS AMG in lediglich 3,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit wird bei rasanten 317 km/h elektronisch eingebremst. Mit einem völlig neu entwickelten Spaceframe aus Aluminium kommt das Hochleistungscoupé auf ein Leistungsgewicht von nur 2,84 kg/PS – ein Spitzenwert im Segment der Supersportwagen. Ein Ordner mit Service-Belegen, HU/AU-Protokollen, Rechnungen und mehr belegt die Historie des Fahrzeugs vollständig. Nachdem das SLS AMG Coupé seit 2011 schnell zu einer automobilen Ikone wurde, sind die einzigartigen Fahrzeuge heute als angehender Klassiker mit Wertsteigerungspotenzial gefragt. Der neue Eigentümer darf sich bei diesem Mercedes-Benz SLS AMG Coupé im herausragenden Zustand auf einen faszinierenden AMG Supersportler freuen – als Highlight in der Sammlung oder Hightech-Fahrmaschine auf der Straße.